康明斯喷油器行程和气门调整顺序
柴油发电机在使用过程中应及时清洗喷油器和喷油器进油口滤网 ，并对喷油器进行检查、维护和调整。喷油器工作好坏对柴油发电机性能影响很大。随着运转时间的增长 ，喷油器可能出现的故障有 ：筒头积炭、柱塞磨损、驱动机构失调等。最明显的现象是柴油发电机工作不平稳 ，排气异常 ，动力不足 ，耗油量增大等。因此 ，在使用过程中应及时对喷油器进行检查和调整 。
一、清洁喷油器
柴油发电机每工作2000 h ，应将喷油器及进油口滤网清洗一次。
1、滤网清洗方法
把连接 pt泵和所有喷油器进油口的接头松开 ，再把夹板固定螺丝拧松 ，油管移至一边 ，取出各滤网并洗净 ，滤网如有破损 ，应及时更换 ，并按相反顺序装复。如果在拆洗滤网时 ，滤网上附有金属沫 ，表示 pt 泵有异常磨损 ，应立即修校 pt 燃油泵。
2、喷油器的清洗方法
喷油器筒头使用过久 ，在其外部顶端喷孔处会有积炭 ，严重时 ，会堵塞喷孔。每个筒头上有 8 个喷孔 ，在一般情况下 ，有 2～3 个喷孔堵塞不会使柴油发电机功率显著降低 ，不会妨碍柴油发电机的正常工作 ，但也要及时检查清洗。方法为 ：拆下喷油器 ，取下柱塞回位弹簧 ，将一张白纸置于工作台上 ，一手拿喷油器 ，另一手轻推柱塞 ，燃油喷射到白纸上 ，就可以判明喷孔是否堵塞 ，如有堵塞 ，应用洗油洗净 ，严禁用金属丝疏通 ，以免捅伤喷孔 ，影响喷雾质量。
二、喷油器的调整
为了防止喷油器喷射量改变 ，喷油时间失准以及筒头底部残留燃油炭化 ，柴油发电机的喷油器采用调整法进行调整。以下介绍的第1、2种方法都需要一定的专用工具和厂家推荐的规定数值，如果调节不好，直接影响着柴油机的性能，行程太大会造成柱塞下行时，不能充分挤压喷油嘴底部，喷孔内柴油就不能完全喷出，气缸内的高温高压气体逆行使喷孔的柴油燃烧不充分产生积碳，最终堵塞喷孔。行程太小，柱塞就会对底部挤压过大，会造成密封面受损，甚至将喷孔顶碎，造成严重的机损事故。
1、经验法
压下减压杆 ，使气缸处于减压位置 ，用专用工具朝曲轴旋转方向转动调整皮带轮 ， 直至皮带轮上 1 - 6vs(作功行程 90°) 记号对准机体刻线后 ，分别检查 1 缸、6 缸的气门摇臂 ，其中一个气缸(1 或 6) 的两个摇臂是可动的 ，此时喷油器柱塞也处于最下方 ，即可调整 (1 或 6 缸) 喷油器 ，对准一次记号只能调整一个缸 ，按柴油发电机工作顺序 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 逐一调整喷油器。在特殊情况下 ，如任务紧急 ，记号不清 ，夜间作业等 ，也可凭经验判断调整 ，即细心观察某气缸喷油器柱塞 ，如确实已下降到底 ，再稍许转动皮带轮 ，该气缸两气门摇臂是可动的 ，就可对该缸喷油器进行调整。
2、扭矩法
先在柴油发电机冷态下调整 (常温状态) ，拧松喷油器摇臂上的锁紧螺母 ，拧入调整螺丝 ， 使柱塞下压 ，在柱塞接触筒头底部后再继续拧转 15°，目的是将筒头锥部残留燃油全部压出 ，然后把调整螺丝拧松一圈 ，再用扭力扳手扭紧到 5. 39 n·m 为止 ，最后用扭力扳手扭紧锁紧螺母 ，扭矩为 95. 12～ 108.85n·m即可。全部气缸的喷油器调整完后 ，启动柴油机 ，当机油温度上升到60 ℃时 ，再按上述方法进行校正性调整 ，此时调整螺丝的扭紧力矩为 6.77 n·m。在没有扭力扳手的情况下 ，也可自制横柄上标有一定长度刻线的螺丝刀和弹簧秤来代替 ，但螺丝刀必须与横柄垂直 ，弹簧秤在拉时也必须与横柄垂直 ，可按下式计算制做：
m扭 = fl
式中 ， m扭为规定扭矩(5. 39或6. 77 ，n·m；
f为弹簧秤拉力 ；
n.l 为力臂长度(自定) m。
喷油器缸内剖析图
岐管喷射和缸内直喷双喷射喷油器
3、千分表法
千分表法是以调整喷油器柱塞行程来实现正确调整的一种方法。柱塞行程必须按规定的数值进行调整。这里，以kt(a)-1150型发动机的调整为例来介绍这种方法。
（1）调整要求
kta50型发动机喷油器和气门的调整要求分别见表1和表2。
表2kta50型发动机使用千分表法的调整参数
喷油器柱塞行程
气门间隙
7.72±0.003
进气门0.36
排气门0.69
表3kta50型发动机喷油嘴和气门调整位置
撬转方向
皮带轮位置
调整喷油嘴气缸号
调整气门气缸号
开始
a
ⅲ
ⅴ
进到
b
ⅵ
ⅲ
进到
c
ⅱ
ⅵ
进到
a
ⅳ
ⅱ
进到
b
ⅰ
ⅳ
进到
c
ⅴ
ⅰ
（2）调整方法
①按旋转方向撬转发动机，直到皮带轮上的标记a与齿轮室上的箭头对准为止。在这个位置上，ⅴ缸的气门都是关闭的，ⅲ缸的喷油器柱塞处于行程的顶端。如果不对，应将发动机曲轴撬转180°并重新对准箭头。撬转发动机时不可用风扇来转动发动机，应用专门设计的发动机撬转轴来进行。在对记号的过程中，任何一个标记都可作为调整的起点，不必一定要从标记a开始。
②将调整用千分表正确地安装到摇臂室上，使接头杆接触到ⅲ缸喷油器柱塞的顶部。
③松开调整螺钉的锁紧螺母，拧进调整螺钉，挤出油杯中的燃油，然后退出1/2圈，在小心的拧到底，确保喷油器柱塞接触到喷油嘴杯底而又不过分地拧紧调整螺钉。将千分表指针调至零位。
④慢慢的退回调整螺钉，直到千分表上读数为7.72mm，然后拧紧锁紧螺母。
⑤用摇臂板杆将喷油器柱塞压到底，检查千分表的零点调整是否正确，然后慢慢的使柱塞回升，检查千分表的读数是否在调整要求之内。调整好后用41～47n.m扭矩拧紧锁紧螺母，取下千分表。
⑥调整好ⅲ缸喷油嘴和ⅴ缸气门；调整气门时，必须先调整好气门丁字压板，气门的调整间隙见表2。
⑦调整好ⅲ缸喷油嘴和ⅴ缸气门后，按相同的步骤调整其余各缸。
注意：在使用千分表法调整喷油嘴和气门时，决不可在同一气缸上既调整喷油器又调整气门。应严格按表3中所列标记及其所对应的喷油嘴及气门的缸号进行调整。
总之 ，喷油器的调整是一项技术性要求高且比较复杂的工作 ，如果没有专用扭力扳手也可凭经验调整 ，但必须认真细致 ，必须在柴油发电机停机时 ，用起子由小到大调整压力 ，再启动柴油机 ，听爆发声以及看排气管排烟情况 ，上述过程反复几次 ，直到满意为止。切忌压力调整太大而造成喷油器筒头脱落。
